Ügyfeleink gyakran keresnek meg minket azzal a problémával, hogy Dahlander motorra lenne szükségük a lehető leggyorsabban. Mit érdemes tudni a Dahlander motor megrendelése előtt?

Korábban már megismerkedhettek a nagyteljesítményű Agisys öntöttvas villanymotorjainkkal, de a jelenlegi EU szabályozáson kívül eső 8 pólusú sorozatunkról még nem esett szó! Eddig…

A WEG motorok számos előnnyel rendelkeznek, de vannak olyan esetek, amikor a W22-es öntöttvas sorozatnál könnyebb típusra van szükség, ezért alkotta meg a WEG a W21-es alumínium motorcsaládot.

A Bonfiglioli név már jól ismert a hajtástechnikában, ami nem meglepő, hisz a cégcsoport idén ünnepli fennállásának 60. évfordulóját.

Korábban már foglalkoztunk a frekvenciaváltós szabályozási tartománnyal a Bonfiglioli és az Agisys gyártmányú villanymotorok kapcsán. Most nézzük meg, mi a helyzet a WEG motorokkal.

Ahhoz, hogy a hajtás egy kiválasztott irányú elfordulását meggátoljuk, többféle megoldást is alkalmazhatunk, melynek egyik alternatívája lehet az Agisys Kft.-nél beszerezhető visszafutásgátlós villanymotor alkalmazása.

A PID az épületautomatikában és általában a szabályozás technikában ismert rövidítés.

Partnereink sok esetben szállítószalag hajtásra kérnek tőlünk hajtástechnikai megoldást. Általában könnyen kiválasztható a szükséges hajtómű és a villanymotor a feladathoz, de néha vannak összetettebb igények.

Lehet, hogy sokak számára ez nem ismert. A PLC (Programmable Logic Controller) egy programozható logikai vezérlő, amit elsősorban az ipari hajtások szabályozására, vagy villamosan működtetett folyamatok irányítására használnak.

Az ipar számos területén találkozhatunk robbanásveszélyes környezettel. Cikkemben a porrobbanásveszélyes tér­ség zónabesorolását, valamint az itt alkalmazható Agisys által forgalmazott villanymotorok körét mutatom be.

Előző cikkemben bemutattam milyen lehetőségeink vannak a nem kívánt elfordulás megakadályozására. Ennek egyik megoldása a visszafutás-gátló alkalmazása. Most nézzük meg, mely hajtómű családokhoz érhető el ez az opció.

A hajtástechnikában sokszor találkozunk olyan feladattal, ahol valamilyen módon biztosítani kell, hogy a meghajtott berendezés a leállítását követően pozícióban maradjon, esetleg ne forogjon vissza a következő újraindításig. Ennek elérésére több lehetőségünk is van.

A felső-prémium kategóriájú WEG motorokról már egész cikksorozatot olvashattak, de egy fontos dologról még nem esett szó:

"Hány nap a szállítás?"

Ha már olajcserére kerül a sor, nem árt tudnunk milyen mennyiségű kenőanyagra lesz szükségünk, ahogy azt sem, hogy milyen tényezők befolyásolják az előírt mennyiséget.

Aki már többször kért tőlünk ajánlatot, biztosan találkozott a következő kérdéssel: "Hogyan szeretné beépíteni a hajtóművet?". De miért is fontos az építési helyzet, és mikor kell rá különösen odafigyelni?

A frekvenciaváltóról üzemeltetett villanymotoroknál sokszor felmerülő kérdés, hogy milyen tartományban lehet szabályozni a motorok fordulatszámát, van-e bármiféle korlát, és mire érdemes odafigyelni.

Legutóbb olvashattak hajtóműveink kenőanyagairól,  de arról még nem esett szó, hogy milyen időközönként van szükség a kenőanyagok cseréjére, ha egyáltalán szükség van rá…

Az általunk forgalmazott Bonfiglioli hajtásokhoz típustól függően különféle kenőanyagokat ajánl a gyártó, így mi is többféle típust alkalmazunk. Ha érdekli, hogy milyen olajjal töltjük fel raktárról kínált hajtóműveinket, és van-e választási lehetősége, most választ kaphat kérdéseire.

A hajtástechnikában gyakran előfordul, hogy nem folyamatos, hanem szakaszos üzemre kell hajtást választani. Miben befolyásolja mindez a hajtómű műszaki paramétereit?

Az egy fázisról üzemeltethető 3000/perc fordulatú mini vibromotorunk legújabb típusa a megújult külső mellett a felhasználási lehetőségek terén is többet nyújt, mint elődje!

A kúp-, és homlokkerekes hajtóművek termikus terhelhetőségéről szóló korábbi cikkemet tovább fejtegetem, ugyanis nem szabad elfelejteni, hogy a környezeti hőmérséklet is hatással van ezekre a terhelhetőségi adatokra.

Nem rég mutattuk be új, raktárról elérhető GREEN STAR tengelykapcsolóinkat, melyek a nagyobb teherbírás mellett mostantól robbanásbiztos környezetben is használhatóak.

A kiválasztás során a sok egyéb tényező mellett a hajtóművek termikus terhelhetőségét is szem előtt kell tartani, ami bizonyos esetekben jelentősen eltér a mechanikai teherbírástól.

Azzal a jelenséggel bizonyára már sokan találkoztak, ha egy villanymotort huzamosabb ideig túlterhelnek, akkor az előbb-utóbb leég. De mi történik ilyenkor a villanymotorral, és hogyan változnak meg a műszaki paraméterei?

Ha már hajtómű kiválasztásra adjuk a fejünket, nem árt ismernünk a leggyakoribb hajtások főbb jelölésit és azok jelentését. A továbbiakban a Bonfiglioli VF, W csigakerekes, a C, F, S homlokkerekes és az A kúpkerekes hajtómű családjainak jelöléseivel ismerkedünk.

Minden gyártó eltérően rendszerezi termékeinek 3D modelljeit. Mai cikkemben bemutatom, hogy a WEG-nél hogyan teszik mindezt.

A tervezési folyamat során gyakran szükség van a különböző alkotó elemek 2D/3D modelljeire. Nincs ez másként a villanymotoroknál sem. Természetesen a WEG W22 sorozatához is letölthetőek ilyen modellek a teljes mérettartományban.

Mit tehetünk, ha nem áll rendelkezésünkre elég információ az üzemtényező meghatározásához? Ehhez nyújtunk ma segítséget!

A magasabb energiahatékonysági osztályba tartozó villanymotorokkal elérhető energia és költség megtakarításról már sok szó esett. Vajon más előnyökkel is jár, ha a ma elérhető egyik legkorszerűbb IE4-es WEG motorcsalád tagjai közül választunk? A továbbiakban ezt fogjuk vizsgálni.

Előzőleg arról esett szó, hogy a terheléstől függően milyen üzemtényezővel rendelkező hajtást érdemes választani.

De honnan tudjuk, mikor melyik terhelés kategória (K1,K2,K3) adataival kell dolgozzunk? A továbbiakban erről lesz szó…