Boross Zoltán
üzletkötő, villamosmérnök
Legjobb megoldások keresése, eszközök kiválasztása, technikai és műszaki kérdések, költséghatékony megoldások.
Munktársaink sok éves tapasztalattal rendelkeznek.
Aki már többször kért tőlünk ajánlatot, biztosan találkozott a következő kérdéssel: "Hogyan szeretné beépíteni a hajtóművet?". De miért is fontos az építési helyzet, és mikor kell rá különösen odafigyelni?
Egy hajtóművet sokféleképpen be lehet építeni, ami nem csak a tervezési folyamat során enged nagyobb mozgásteret, de meglévő hajtás kiváltásakor is hasznos lehet. Azt azonban nem szabad elfelejteni, hogy bizonyos hajtóműveket (különösen a nagyteljesítményű hajtásokat) már nem lehet tetszőleges pozícióban beépíteni, legalább is azonos feltételek mellett.
Akárcsak a hajtóművekhez használt kenőolajok esetében, itt is több csoportot különíthetünk el:
Az 1. csoportba tartoznak a legkisebb hajtások, melyek tetszőlegesen bármilyen pozícióba beépíthetőek:
| Pozíciófüggetlen Bonfiglioli hajtóművek | |||||
| VF | 30 | 44 | 49 | ||
| W | 63 | 75 | 86 | ||
| C | 11 | 21 | 31 | ||
| A | 10 | 20 | 30 | 35 | 41 |
| F | 10 | 20 | 25 | ||
| S | 10 | 20 | 30 | 40 | |
A 2. csoportba azok a hajtások tartoznak, amelyek alap kivitelben a kihajtó résszel függőlegesen felfelé való elhelyezést (a "C" típusú hajtóműveknél V3 és V6, "F" típusnál H6 beépítési pozíciót) kivéve bárhogyan felszerelhetőek. Ha mégis az említett pozícióban kellene beépíteni a hajtásokat, azt csak a megfelelő olajszint beállítása után, vagy csapágycserét követően tudjuk megtenni.
|
Részlegesen szabályozott beépíthetőségű hajtóművek |
||
| C | 35 | 41 |
| F | 31 | 41 |
Az 1. és 2. csoport hajtóművei egyaránt szintetikus olajjal vannak feltöltve, és ahogy azt korábban már olvashatták ún. élettartam kenésű hajtások, melyek normál esetben nem igényelnek olajcserét.
A 3. csoportban szereplő hajtások esetén már az ajánlatkérés fázisában érdemes leegyeztetni a pontos beépítési helyzetet. Ezeknél a nagyobb hajtóműveknél már jelentős eltérés lehet az egyes pozíciókhoz tartozó olajmennyiségekben, egyes esetekben itt is szükség lehet csapágycserére, ráadásul mindezek együttes hatása némileg még a hajtóművek árán is érezteti hatását.
| Szabályozott beépítésű Bonfiglioli hajtóművek | ||||||||||
| W | 110 | |||||||||
| C | 51 | 61 | 70 | 80 | 90 | |||||
| A | 50 | 55 | 60 | 70 | 80 | 90 | ||||
| F | 51 | 60 | 70 | 80 | 90 | |||||
| S | 50 | |||||||||
| 300 | 300 | 301 | 303 | 305 | 306 | 307 | 309 | 310 | 311 | 313 |
A különböző hajtómű családokhoz tartozó beépítési pozíciókat és annak jelöléseit tartalmazó dokumentumokat az alábbi linkekre kattintva tölthetik le:
Császár Péter
gépészmérnök
A modern gyártósorok tervezésekor a legfontosabb szempont a folytonosság. Egy jól megválasztott, minőségi villanymotor önmagában is a megbízhatóság záloga, de a mai ipari környezetben már egy lépéssel tovább mehetünk: a tudatos, adatvezérelt felügyelettel garantálhatjuk, hogy a termelés egyetlen percre se álljon meg.
Az ipari keverőberendezések számos gyártási folyamat alapvető elemei, legyen szó élelmiszeripari, vegyipari vagy akár vízkezelési alkalmazásokról. Amikor azonban egy keverő nem működik megfelelően, az nemcsak a végtermék minőségét rontja, hanem komoly költségekkel járó problémákat is okozhat: a keverő élettartam csökkenéséhez, vagy akár váratlan meghibásodáshoz is vezethet.
Küldetésünk keverő berendezések, hajtástechnikai rendszerek és ezek elemeinek tervezése, gyártása, összeszerelése, értékesítése és javítása.
Legyen Ügyfelünk Ön is!