Gondolta volna, hogy az Agisys Kft-nél beszerezhető WEG motorok akár másik kontinensen is üzembehelyezhetőek, ráadásul erről még hitelesítéssel is rendelekeznek?

A hajtóművek helytelen rögzítése hosszú távon a hajtómű idő előtti tönkremeneteléhez vezethet. 

Cikksorozatomban ma a hajtóművek kihajtásánál jelentkező rendellenességek okait tárom fel.

Olajszint csökkenésekor javasolt azonnal foglalkozni a problémával. A hajtómű elégtelen kenése a csapágyak elhasználódásához, a fogaskerekek fokozott kopásához, akár töréséhez is vezethet.

Múlt héten a hajtómű melegedésének, ma pedig a hangos működésnek a lehetséges okait mutatom be.

Ebben a cikksorozatban megpróbálom csoportosítani a hajtóművek üzemeltetésekor figyelendő legfontosabb paramétereket.

Elsőként a hajtóművek melegedéséről lesz szó.

A WEG W22-es öntöttvas motorcsaládjának egyik legnagyobb teljesítményű tagja járt nálunk az egyik ügyfelünktől beérkezett igénynek köszönhetően.

Gyakran keresnek meg ügyfeleink azzal a kéréssel, hogy adjunk ajánlatot csigahajtóműre, aminek csak a csőtengely méretét és a motor adatait ismerik.

Hogyan derítsük ki az áttételt vagy a kimenő fordulatszámot?

Az Agisys Kft. a megrendelt hajtóműveket beépítésre felkészítve szállítja Partnereinek. Amennyiben a hajtómű valamilyen okból nem kerülne beépítésre, a következő dolgokra érdemes figyelni.

Előzőleg az axiális keverést ismertettem, ami kiváló a folyós (nem viszkózus) anyagok keverésére. Lássuk mi a helyzet viszkózus folyadék esetén!

Az általunk szállított Bonfiglioli hajtások mind kimagasló minőséget képviselnek. A várható leghosszabb élettartam elérése érdekében viszont Partnereink is tehetnek. Ezeket az alapvető tennivalókat foglalom ma össze.

Többféle szintjelző és légző dugó létezik. Az Agisys-nél is számos fajtát használunk a hajtóművek készre szerelése során. Lássuk milyenek vannak! 

Az Agisys Kft. a hajtóműveket összeszereléskor a gyártói katalógusnak megfelelően ledugózza. A hajtómű teste körben furatokkal van ellátva, melyeket tömített záródugókkal látunk el. Egy furat szintjelző dugót, egy pedig légző dugót kap.

Mai hírlevelemmel segítséget szeretnék nyújtani a nagy hajtóművek légző dugóinak megfelelő beszereléséhez.

Bizonyos közegek esetén csodálatosak a függőleges irányú keverők. Lássuk mikor, és miért?

Mivel többféle kényszerhűtést is forgalmazunk, néha nehéz eldönteni melyik passzol egy adott villanymotorhoz. Ebben segítek ma eligazodni.

Valószínűleg sokan hallottak már a fékellenállásról, de nem tudják mire való, mit csinál és mikor is kell alkalmazni.

A napjainkban alkalmazott hajtásoknál egyre elterjedtebbek a frekvenciaváltón keresztül vezérelt rendszerek, melyeknél sok esetben szükséges kiegészítő termék a kényszerhűtés.

Bizonyos hajtómű méret felett hajtásainkat szinte a legelemibb részegységek formájában raktározzuk, és a teljes szerelési folyamtatot törökbálinti telephelyünkön végezzük el.

Már felhívtuk a figyelmet korábban a hajtóművek beépítési pozíciójának fontosságára. Hogy miért olyan lényeges ez a kérdés? Bemutatom a szerelés szemszögéből!

Nem tudja pontosan milyen fordulatszámra van szüksége? Rendszeresen változtatni szeretné villanymotorjának a sebességét? Netán forgásirányt is váltana?

Két héttel ezelőtt a készreszerelt formában raktározott termékeinkről írtam. Most bemutatom azokat a hajtásokat, amelyeket előszerelt részegységekből állítunk össze.

Egyes gyártók úgy értékesítik termékeiket, hogy pozíció függetlenek, míg mások néhány beépítési helyzethez kisebb átalakításokat írnak elő az optimális működés érdekében. Mit jelent ez a gyakorlatban?

Amikor egy hajtás elhasználódik, nem mindegy, hogy mennyiért, és milyen gyorsan lehet javítani, vagy új termékkel pótolni. 
Ezt elsősorban az dönti el, hogy a különféle termékek milyen formában érhetőek el törökbálinti telephelyünkön.

Szolgáltatásaink között szerepel a hajtóművek javítása, felújítása, korszerűsítése. A szerelő műhelyünkbe javításra behozott hajtóműveknél azonban előfordul, hogy a javítás költségei megközelítik vagy esetleg meghaladják egy új hajtás árát. Ilyenkor joggal kérdezi a megrendelő, hogy miért?

Ipari gépet sokszor könnyű lemásolni. Megnézzük az adattábláját, fő méreteit lemérjük, és ha már készítettünk hasonlót, belevághatunk. Jó eséllyel működhet a megoldás. DE!!

Az öntöttvas motorokról a többségnek rögtön a masszív, nagyteljesítményű villanymotorok jutnak az eszébe, pedig ebben a kategóriában is ugyanúgy elérhetőek a kisteljesítményű kivitelek, mint a alumíniumházas motorcsaládoknál.

A hajtóműveknél korábban már vizsgáltuk ezt a kérdést. De vajon mi a helyzet a villanymotorokkal?

Az idei évtől ismét változott az EU-ban forgalomba hozható villanymotorok IE hatásfokával kapcsolatos szabályozás.

Annak ellenére, hogy sokat foglakoztunk a fékes motorokkal, gyakran ismétlődő kérdés, hogy mit lehet tenni, ha a tápfeszültség elvételét követően nem azonnal rögzít a fék, az emelt teher néhány centimétert zuhan.