Hogyan válasszunk hajtóművet? Környezeti hőmérséklet…

A kúp-, és homlokkerekes hajtóművek termikus terhelhetőségéről szóló korábbi cikkemet tovább fejtegetem, ugyanis nem szabad elfelejteni, hogy a környezeti hőmérséklet is hatással van ezekre a terhelhetőségi adatokra.

A Bonfiglioli hajtómű katalógusaiban megadott termikus terhelhetőségi adatok 20°C-os környezeti hőmérsékletre vonatkoznak. De hogyan számolhatunk, ha ennél magasabb vagy éppen alacsonyabb hőmérséklet mellett szeretnénk üzemeltetni a kiválasztott hajtóművet? A Bonfiglioli C, A, F, S hajtómű katalógusában a "THERMAL CAPACITY" című részben erre a kérdésre is megkapjuk a választ:

A táblázat adatiból jól látható, hogy 30°C-on 15%-kal csökken a hajtómű termikus terhelhetősége, míg 10°C-on ugyanennyivel nő. Ha a hőmérséklet újabb 10°C-kal (40°C-ra) emelkedik, további 5% vagyis összesen már 20%-os csökkenéssel kell számolnunk.

Vegyük a korábbi példát és nézzük meg számszerűen, hogyan változik a termikus terhelhetőség egy C 412-es hajtómű i=2,7-es áttételénél, n₁=2800/perces behajtás esetén:

Változás a környezeti hőmérséklet függvényében:

Esetünkben a vizsgált hajtómű adott áttételénél a hőmérséklet emelkedésével - a maximális üzembiztonság fenntartása mellett - már csak 4kW-os villanymotorral érdemes szerelni a hajtást, míg 20°C-on és alatta továbbra is maradhat az 5,5kW-os teljesítmény.

Ahogy azt már korábban is jeleztem, az e fajta kettősséget (termikus és mechanikus terhelhetőség között) csak bizonyos esetekben figyelhetjük meg (pl.: 2 fokozat és/vagy i≤45-ös áttétel), ráadásul külön hűtés közbeiktatásával (pl. olajhűtő) a termikus terhelhetőség határai jelentősen kitolhatóak, akár a mechanikus terhelési értékig is.

Császár Péter
gépészmérnök