Császár Péter
üzletkötő, okl. gépészmérnök
Legjobb megoldások keresése, eszközök kiválasztása, technikai és műszaki kérdések, költséghatékony megoldások.
Munktársaink sok éves tapasztalattal rendelkeznek.
A kiválasztás során a sok egyéb tényező mellett a hajtóművek termikus terhelhetőségét is szem előtt kell tartani, ami bizonyos esetekben jelentősen eltér a mechanikai teherbírástól.
A különböző Bonfiglioli hajtómű családok termikus terhelhetősége eltérő, de ahogy már megszokhattuk, a gyártó hajtómű katalógusai erről is pontos tájékoztatást adnak. A hagyományos homlok- és kúpkerekes C, A, F, S hajtóművek termikus terhelhetőségi adatait rögtön a katalógus elején a "THERMAL CAPACITY" résznél találjuk:
A táblázatokban szereplő adatok folyamatos üzemre vonatkoznak, 20°C-os környezeti hőmérséklet mellett. Ekkora terhelésnél még nem érheti károsodás a hajtómű belső alkatrészeit, ahogy a kenőolaj degradációjától sem kell tartani.
Nézzünk erre egy példát. Vegyünk egy C41-es homlokkerekes hajtóművet, a legkisebb i=2,7-es áttételt és egy 2 pólusú (2800/perces) behajtást. Ennél az áttételnél a hajtómű mechanikai teherbírása 28kW, ami a 6kW-os termikus terhelhetőség több mint 4,5-szerese. Hasonló a helyzet 4 pólusú (1400/perces) behajtásnál is, igaz ott az eltérés már csak 1,75-szörös.
Ez természetesen nem azt jelenti, hogy nem lehet a hajtóművet a megadott mechanikus teljesítménnyel meghajtani, de ha átlépjük a termikus terhelhetőség értékét, a hajtómű megfelelő hűtéséről gondoskodnunk kell, ellenkező esetben a hajtás károsodhat, de akár teljesen tönkre is mehet.
Feltűnhet, hogy a C típusú hajtómű család kisebb tagjainál a termikus terhelhetőségi táblázat bizonyos sorai (C05, C11 és C21 valamint a C31 - 1400/perces behajtás mellett) nem tartalmaznak adatokat. Ez olyan esetben fordulhat elő, ha a termikus terhelhetőség meghaladja a mechanikus terhelhetőség értékét. Egyúttal ez a magyarázat arra is, miért nem találunk 1400/perces behajtó fordulatnál alacsonyabb értékekre termikus terhelhetőségi adatokat.
Általánosságban elmondható, ha a hajtómű fokozatainak száma kettőnél több, vagy az áttétele i=45-nél nagyobb, eltekinthetünk a termikusan ellenőrzéstől, mert normál esetben a termikus terhelhetőség meghaladja a mechanikus terhelhetőség értékét.
Császár Péter
gépészmérnök
IP55 vagy IP66? F vagy H szigetelési osztály? Ha ezek a kérdések felmerültek már Önnél motorvásárláskor, most megkapja a választ.
Új szakmai cikkünkben egyszerűen elmagyarázzuk, mitől függ egy villanymotor valódi élettartama – és mikor érdemes kényszerhűtést választani.
Frekvenciaváltót vett, de nem tudja pontosan beállítani? Nem Ön az egyetlen. A leggyakoribb ipari meghibásodások jó része egyszerűen elkerülhető lett volna a helyes paramétérezéssel. Cikkünkben elmagyarázzuk az alapokat, és ha inkább a mérnökeinkre bízná, mi elvégezzük helyszínen.
Küldetésünk keverő berendezések, hajtástechnikai rendszerek és ezek elemeinek tervezése, gyártása, összeszerelése, értékesítése és javítása.
Legyen Ügyfelünk Ön is!