A fék az egyik leggyakrabban használt motor-kiegészítő termék.
Ahol a tengely továbbforgása veszélyes lehet az ember vagy a berendezés számára, ott fékes motorok alkalmazása célszerű. Jellemző ez a probléma az emelést végző berendezéseknél és a haladó hajtásoknál, például daruknál. A fékes motor a meghajtást és a pozícionált megállást, illetve biztonsági rögzítő fékezést egyszerre biztosítja.
A rugós feszítésű fék az egyenáramú elektromágneses tér kialakulásakor enged ki és a feszültség megszűnésével a beépített rugók szorítóerejénél fogva fékez. Az egyenáramú fékhez szükséges áramot a motor kapocsdobozában elhelyezett egyenirányító állítja elő. A rákapcsolt feszültség hatására a fék mágnese a fékbetétet szorító fémlemezt a rugók ellenében behúzza, a motor tengelyére ható szorító erő megszűnik, a tengely szabadon foroghat.
Megálláskor, ugyanez a művelet hajtódik végre csak fordított sorrendben.
Azoknál az alkalmazásoknál, amelyeknél a motort mágneskapcsoló indítja, a motor kapocsléce mellé szerelt egyenirányító híd a motorfázisokról vagy az egyik motorfázisról és a csillagpontról kap feszültséget. Így a tekercs a motorral egyszerre van feszültség alatt. A hagyományos mágneskapcsolós motorindításnál a motortekerccsel párhuzamosan kötött fék megoldás hátránya, hogy a motort indító mágneskapcsoló elejtésekor a még teljes sebességgel forgó motor rövid ideig generátor üzemben áramot fejleszt, ami átmenetileg megtáplálja a féktekercset és ez késlelteti a fék reakcióját megálláskor. Ezt úgy lehet elkerülni, hogy a féktekercset a motort indító mágneskapcsolóval kapcsoljuk, de külön érintkezővel. A kapcsoló elejtésekor nem marad kapcsolatban a motor kivezetése és a fék kioldó tekercse, a féktekercsen folyó áram azonnal nulla lesz, a fékezés azonnal hatásos.
Az az általánosan használt megoldás, hogy az egyenirányító híd a motorfázisokról vagy az egyik motorfázisról és a csillagpontról kap táplálást, nem alkalmazható frekvenciaváltóra kapcsolt motornál, mert alacsony sebességnél a motor alacsony feszültséget kap, ezért a fékre jutó feszültség is a névleges alatti lesz, így a féktekercs nem tudja kioldani a féket. További problémát okozhat, hogy a frekvenciaváltó kapcsoló üzeme miatt az egyenirányítóra nagyfrekvenciájú, 500V-os impulzusok jutnak, ami tönkreteheti azt. Ezért frekvenciaváltó alkalmazásánál az elektromechanikus féket mindig külön áramkörről kell táplálni.
Fékek főbb jellemzői:
-
robusztus kialakítás,
-
folyamatos üzem,
-
kis karbantartásigény,
-
alapkiépítésben a motor feszültségéről működik,
-
a fék külön vezérlése megoldható,
-
a fékpajzs és betét közötti légrés állítható,
-
opció: kézi fékoldókar.
Az Agisys Kft. által forgalmazott Bonfiglioli motorok minden nemzetközi szabványnak megfelelnek:
Az ipar által használt teljesítménytartományban az IEC-szabvány szerinti BN_ FD háromfázisú fékes motorok kis- és nagyperemes változatban (B14 és B5) raktárról megvásárolhatók.
Hajtóműveinket IEC-szabvány szerinti, valamint kompakt háromfázisú fékes motorokkal is tudjuk szállítani.
Fékes motoros alkalmazásokkal kapcsolatos kérdéseivel forduljon munkatársainkhoz, akik részletes, szakszerű tájékoztatással fogják segíteni az Ön munkáját.
Tengelits István
villamosmérnök
