Mire figyeljünk a hajtóművek üzemeltetésekor?- 1. Melegedés

Ebben a cikksorozatban megpróbálom csoportosítani a hajtóművek üzemeltetésekor figyelendő legfontosabb paramétereket.

Elsőként a hajtóművek melegedéséről lesz szó, a következőkben pedig tárgyaljuk majd a hangos működést, az olajfolyásokat, a kihajtás hiányát, illetve a rögzítési problémákat.

A hajtómű normális melegedése sok mindentől függhet. Hatással van rá:

• a környezeti hőmérséklet,
• a leterheltség,
• az üzemelési körülmények
• az esetleges aktív hűtési megoldások.

Általánosságban elmondható, hogy egy jól kiválasztott fogaskerekes hajtómű 0°C és 40°C közötti környezeti hőmérséklet esetén nem melegszik jobban, mint amit az ember keze még elbír. Egy csiga lehet melegebb (régóta hajtástechnikával foglalkozó szakemberek szerint rá kell köpni, ha nem serceg, akkor még jó).  Amennyiben rendellenes melegedést észlelünk, javasolt lézeres hőmérővel megmérni a hajtómű hőmérsékletét a fontosabb pontokon (behajtó, és kihajtó oldali csapágyak, illetve köztes tengelyek csapágyai), és jegyzőkönyvben rögzíteni. A mérést javasolt óránként megismételni, és a terhelés változásával összevetni. Mielőtt a hajtóművet meggondolatlanul megbontjuk, mindenképpen ellenőrizzük, hogy a hő nem egy hibás motor csapágy, vagy egy vendégtengely felől érkezik-e a hajtóműbe. Az alábbi táblázatban a leggyakrabban előforduló okokat és lehetséges megoldásokat szedtem össze, de természetesen egyéb rendellenességre is visszavezethető lehet a túlzott melegedés.

Műszaki jellegű kérdéseivel forduljon területi képviselőinkhez.

Pécsi Péter
területi képviselő