Hogyan válasszunk hajtóművet? Lehetőségek...

Az előző cikkünkben arról olvashattak, hogy milyen adatokra, információkra van szükség egy hajtómű kiválasztásához.

1. lépésként tisztáztuk a kivitelt. Példánkban ez legyen most a Bonfiglioli "C" típusú (homlokkerekes, kihajtótengelyes, egyenes) hajtóműve. Ezért a kiválasztás során végig az említett hajtómű család katalógusa lesz segítségünkre.
/A kiválasztási folyamat főbb lépései minden hajtómű család esetén azonosak./

Az alapján, hogy milyen műszaki adatok állnak rendelkezésre, a kiválasztási folyamat alábbi esetei fordulhatnak elő:

2. a) Teljesítmény + kihajtó fordulatszám, példa: P_n1=1,5kW + n₂=80 - 100/perc
Ilyen adatok a birtokában a katalógus elején található teljesítmény táblázatokat (GEAR MOTOR RATING CHARTS) tudjuk használni. Itt motorteljesítményre bontva találjuk a hajtásokat, kihajtó fordulatszám szerint növekvő sorrendben. Esetünkben, egy 1,5kW teljesítményű n₂=80 - 100/perc körüli kihajtásnál, a katalógus rögtön több (8db) választási lehetőséget is kínál:
 

2. b) Nyomaték + kihajtó fordulatszám, példa: M_n2=115Nm + n₂=80 - 100/perc
Ebben az esetben a terhelési táblázatok (GEARBOX RATING CHARTS) között kell keresgélnünk. A katalógus ezen fejezetében a különböző méretű hajtóművek névleges nyomaték szerint vannak rendezve, a behajtó fordulatszám szerint tagolva. Ha a hajtásnak legalább M_n2=115Nm névleges nyomatékkal kell rendelkeznie  n₂=80 - 100/perc körüli kihajtó fordulatszám mellett, az első hajtómű méret, ami szóba jöhet a "C 21". Itt szintén több (7db) választási lehetőségünk adódik:

 
2. c) Teljesítmény + behajtó fordulatszám + áttétel, példa: P_n1=1,5kW + n₁=1400/perc, i=14-17,5
Az iménti adatok ismeretében, megint a katalógus terhelési táblázatait (GEARBOX RATING CHARTS) kell elővegyük, hogy megoldást találjunk a feladatra. Ha azt tudjuk a hajtásról, hogy P_n1=1,5kW-os n1=1400/perc fordulatú (4 pólusú) villanymotorral kell szereljük és az áttételének i=14-17,5 között kellene lennie, a "C 31" méretnél rögtön 2db megoldást is találunk:

 
Az eddigiek után már eljutottunk odáig, hogy ki tudunk választani olyan hajtóműve(ke)t, amik megfelelnek a feladatra, de vajon melyik lehet a legjobb megoldás?

Erre az üzemtényező fogja megadni a választ, melyről jövő héten olvashat.

Császár Péter
okl. gépészmérnök