Sokan azt feltételezik, hogy a fenti kijelentés teljesen helytálló, ha csigahajtóművekről beszélünk, de a valóságban csak egy részükre igaz a fenti kijelentés.
A fellépő terhelés típusától függően beszélhetünk statikus és dinamikus önzárásról. Ha egy egyszerű emelőgépet veszünk példának, statikus terhelés lehet a csiga kihajtó tengelyén függő tömeg okozta igénybevétel, míg dinamikus a teher leengedésekor fellépő erőhatások összessége.
Egy csigát statikus önzárónak nevezünk, ha a meghajtott tengelyen fellépő terhelés hatására az álló csigakerék nem fordul el. Dinamikus önzárásról akkor beszélhetünk, ha a csigahajtómű a mozgásban lévő (pl. elszabadult) terhet képes lelassítani, majd megállítani. A csigák önzáró képességéről a legtöbb gyártói katalógus nyilatkozik, példaként nézzük az általunk forgalmazott Bonfiglioli VF és W típusjelzésű hajtómű családokat:
A táblázatból jól kivehető, hogy a teljesen önzáró csigák leginkább a kis és közepes méretű hajtómű családokból kerülnek ki, ahol a csigatengely és csigakerék geometriai méretei, kialakítása olyan, hogy az önzárás szükséges feltételeit teljesítik.
Ahogy a legtöbb gyártó úgy a Bonfiglioli sem gyárt 100-asnál nagyobb áttételű önálló csigahajtóműveket, így az ennél nagyobb lassítással bíró hajtásokat csak két csigahajtómű egybeépítésével tudjuk megvalósítani. Amennyiben az így létrejött hajtásnak is önzárónak kell lennie, akkor - a sok egyéb tényező mellett - arra is figyelnünk kell, hogy legalább az egyik csigahajtómű kellő mértékben önzáró legyen. Természetesen más hajtásokkal is összekombinálhatjuk a csigákat előtét, vagy véglehajtásként, de ez esetben is csak magát a csigát kell vizsgálni önzárás szempontjából.
Fontos megemlíteni, hogy a fenti táblázat adataira csak útmutatásként szabad tekinteni, mert az önzárást sok egyéb tényező is befolyásolja, mint például a behajtó fordulatszám, az üzemi hőmérséklet, a hajtásra átadódó különféle rezgések, a kenés minősége, a csigatengely-csigakerék állapota,…stb.
Mindezek ismeretében nem jelenthetjük ki egyértelműen, hogy vannak olyan csigahajtóművek, amelyek minden körülmények között önzáróak lennének.
Amennyiben feltétlenül szükséges, hogy a hajtómű dinamikusan is önzáró legyen, a biztonság érdekében külső fék (pl. fékes motor) alkalmazása mindenképpen javasolt.
Ha bizonytalan a kiválasztott vagy már meglévő hajtását illetően, bátran keresse kollégáinkat, akik készséggel állnak rendelkezésére.
Császár Péter
gépészmérnök, üzletkötő
